“弯道超车”与“换道超车”
作者：吴淑洪
“弯道超车”这个词组（短语）近来频频出现于各类媒体，还因为许多领导干部在各种会议的讲话中所经常使用，因此成了时髦语。
弯道与直道相对称。超车指的是从旁边越过前面同方向行驶的车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条第四款明确规定，在弯道的地方是不得超车的。那么，我们如何理解“弯道超车”呢？笔者认为：
第一，在行政用语上使用“弯道超车”，不是叫你真的去违法超车，这是一种比喻，打比方。它告诉我们，在为任何一项事业奋斗的征程上都没有直道捷径可走，必然会遇到许多“陡坡”“弯道”。离中华民族伟大复兴的目标越近，工作就越伟大，也就越艰苦，会遇到更多的“娄山关”、“腊子口”，要准备爬更多的“雪山”，过更多的“草地”，把新一轮改革开放进行到底，才能把伟大事业推向前进。
第二，弯道本不可超车是常规，但要实现超常规发展，就要有超常规的胆略胆识，不能按照老常规办事，而必须解放思想，打破许多不合时宜的条条框框，敢闯敢试，敢为天下先。如果是前怕狼后怕虎，患得患失，不管直道弯道，都只是跟在别人后面慢腾腾地爬行，就永远不会有出头之日，出彩之时，更不要说当领头羊、排头兵。
第三，实现弯道超车，光有胆略不行，还必须有高超的驾驶技术。弯道超车的难度大，危险性也大，技术不过关，不但超不过去，还会出现交通事故，甚至会车毁人亡。高超的“驾驶技术”就是高强的执政本领。高强的执政本领不是天生而来，必须在实践中不断学习积累。海南自贸区、自贸港的建设，就是干我们包括我们的前人从来没有干过的极其伟大而光荣的事业，没有固定模式可循，没有现成答案可找，只能是逢山开路，遇水架桥，在干中学，在学中干，边干边学，边学边干。
第四，“弯道超车”既要讲革命热情，更要讲科学精神。条件具备而不愿“超车”，不敢“超车”，那是因循守旧，无所作为。条件不具备而死硬要“超车”，那是莽撞，是盲干蛮干。“弯道超车”不能与当年的“人有多大胆，地有多高产”，“不怕做不到，就怕想不到”相提并论，不能脱离客观实际，违背自然规律。还有一条值得注意，凡事总得有个度，超过了一定的度，量变就会发生质变。如果前面确有“险情”，有“警戒线”，有“高压线”，也不能强行“超车”，冒险“超车”。这也许就是“弯道超车”的辩证法。
1月12日在三亚召开的海南省人民政府企业家咨询会议成立大会暨第一届年会上，阿里巴巴董事局主席马云的一席话引起了笔者的极大兴趣与关注。马云说，海南要“换道超车”而不是“弯道超车”。他说，我是不太相信弯道超车的。弯道超车容易翻车，而人家在前面也不会轻易给你弯道超车。所以我们要“换道超车”，在另外一个道上和别人竞争。不能只盯着别人有的东西，而要做别人没有做的东西，跟车是永远无法超车的。那么如何“换道”？该行走在怎样的“车道”上？马云和其他咨询专家提出了许多建议。比如，海南要紧紧抓住数字经济发展机遇，建设数字自由贸易港，打造数字岛。海南应该做21世纪或者22世纪的夏威夷，绝不以牺牲环境为代价，要让水更清天更蓝。要帮助和推动国内外中小企业和年轻人在琼岛创业发展，掀起新一轮真正的“淘金热”。政策的礼包要变成实际上高质量的GDP，需要政府与企业联手，共同努力等等。
仔细想来，弯道超车是在同一条道上，而换道超车则是不在同一条道上。同一条道的路况是相同的，不同一条道的路况是不相同的。比如，从嘉积到海口，走原来的海榆东线是一条道，走现在的东线高速是一条道，坐动车走东环高铁又是另一条道。还有从中线、西线绕行等等。这就给人很多思考的余地，你的发展需要在哪里？你的发展优势在哪里？你的发展潜力在哪里？你的发展后劲在哪里？你的发展短腿又在哪里？这都是决策者们所应该深思熟虑的问题。由此引申想开去，海南建设全岛自由贸易区（港）是一个整体，在这个整体中，琼海的功能定位是什么？我们又怎样扬长避短，实现“弯道超车”、“换道超车”？比如，在1月12日的咨询会上，马云等咨询专家提出，要围绕健康快乐的思路来建设海南岛。未来，中国会出现两个问题，一个是人口老龄化导致的健康问题，一个是思想健康问题（思想观念不健康常被称为亚健康），所以，健康快乐是钱真正应该去的地方。这就跟我们的博鳌国际医疗旅游先行区非常契合。高端医疗旅游，这就是人无我有的独特优势，李克强总理称之为博鳌第二乐章。这一乐章，我们如何唱出新格调，唱出新特色，唱出新水平？这一乐章唱好了，也许我们就真正实现“换道超车”了。
2019.1.17
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